- Yg, 1929, No. 36 -

Bu satırları yazarken, "Graf Zeppelin" zeplin dünya turunun son bölümünü geride bıraktı. Eğer serveti sadık kalırsa, Friedrichshafen'e güvenle inecek. Üç gün boyunca Eckener, Almanya'daki en ünlü adam olma duygusuna ayak uyduracak ve bazı ulusal yoldaşlarımız, Alman halkının bu başarısını göz önünde bulundurarak, hevesli Amerikalıların en azından Genç Planın derhal iptal edilmemesini sağlamalarından dolayı çok üzülecek. , Her zamankinden daha nadir bile olsa bir soru sorulacaktır: zeplin inşaatının geleceği var mı?

Bir homurdanan ve karamsar olarak kabul edilme riski altında, bu soruyu en son rekor geziden sonra bile inkar etmeliyim. Kont Zeppelin'in icatını azaltmayı ya da inşaatçıların ve en genç ya da eski hava gemilerinin liderlerinin başarılarını küçümsemeyi düşünmüyorum. Ancak yönlendirilebilir zeplin icadı, diğer mükemmel icatlarla zaten tanışmış olan bir kader tarafından üstlenildi: gelişiminin ortasında daha iyi bir uçakla yapıldı. Kısa bir karşılaştırma bunu tekrar netleştirmelidir:

1. "Grafen Zeppelin" tasarımlı hava gemileri, özellikle Alman standartlarına göre son derece pahalıdır. Böyle bir devin gerçekte ne kadara mal olduğunu asla bilemedik. Her durumda, harcanan milyonlar için onlarca oldukça görkemli uçak inşa edilebilir. Bunlar, sadece birkaç kişilik mürettebatla yüzlerce yolcu taşıyabilmektedir. Öte yandan, havayolu devinin, yaklaşık 50 kişilik bir personelin gerekli olduğu ancak yirmi yolcuyu tuttuğu biliniyor. Sadece bu nedenle, zeplin her zaman kesinlikle lüks bir araç olarak kalmalıdır.

2. Modern metal uçak oldukça zor bir şey. Her kulübeye yerleştirilebilir, neredeyse hiç yardım almadan başlayabilir ve herhangi bir pistin üzerine inebilir. Kendisini rüzgar ve hava koşullarından bağımsız olarak şaşırtıcı bir derecede kurtardı. Her köyde ekili alanlardaki benzin ve petrol, yalnızca sarf malzemeleridir. Garip ve kırılgan hava devinin, muhtemelen hala döndürülebilir olması gereken muazzam, pahalı salonlara ihtiyacı var. Kalkış ve iniş ancak çok elverişli hava koşullarında mümkündür ve yüzlerce eğitimli ekip ve buna bağlı olarak büyük hava limanları gerektirir. Neredeyse teknoloji çağına geldiğinde her iniş öncesinde havaya uçurmak için önemli miktarda pahalı dolum gazı harcaması gerektiğini hatırlatıyor.

3. Hava yolculuğunuzda ayrıca konfor ve şıklık istiyorsanız, modern bir büyük uçakta olduğu gibi bir zeplin de memnun kalacaksınız. Hızda, Zeppelin daha büyük bir uçağın gerisinde kalıyor. Sürüş güvenliği bile modern uçağı geçemez. Okyanus boyunca bir yolculuk hala her ikisi için de bir risktir. Şu anda zeplin üzerinde hala keşfedebildiğim tek avantaj, daha geniş hareket yelpazesinde yatmaktadır. Ancak, hava gemileri sevdikleri çağdaşlarından bir düzineden daha fazla yararlanamadan önce, belki de uçak onu ele geçirmiş olacak.

Elbette, her geçen yıl daha da belirginleşen bu düşüncelerin Friedrichshafen'de de kullanılması gerekiyordu. Beyleri ölü hastadaki tedavilerine devam etmeye iten nedir? Her şeyden önce "sökülme" korkusuna ek olarak, Alman kırsalında herhangi bir yerde yeterince zarar verebilecek bir hayalet: her ne pahasına devam edilmeli?

Ne merak ediyorum Dr. Tartışmasız reklam dünyası şampiyonu Eckener, en son performansıyla ilgili heyecanını azaltsa bile, yapacak. Bu onun meselesi. 40 yıllarıma rağmen, bununla olmasa da, bir sonraki hava gemilerinden biriyle, iyi korunmuş bir karkasla neler yapabileceğini göreceğim: onu doldurup müzeye koy.

1929, 36 Gerhard Ott